前阵子我们做了关于空调滤芯清洗相关实测（揭秘9.9元包邮的汽车空调消杀剂！你还在乱花钱么？），探究了汽车空调臭味发生原因。那么今天我就接着上期实测的内容，给大家分享一个超级实用的知识！——我们在实践过程中发现：有些车的空调很容易臭，即使是洗了一遍，没2个月又臭了。而某些车的空调即使不洗都很难发臭。
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所以到底是什么原因，导致这样的诡异现象呢？俗话说“事出反常必有妖”！——今天我们就来揭开这个谜底！这里我先公布答案：导致不同车型空调发臭情况不同的原因是——空调滤芯的设计！
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单滤芯设计的汽车
空调容易发臭
汽车空调根据滤芯数量多寡，一共分为3类：单滤芯、无滤芯、双滤芯。首先第一种“单滤芯”空调，目前绝大多数汽车空调都采用“单滤芯”设计，特别是日韩系汽车、国产自主品牌汽车的空调都是“单滤芯”设计，也就是说在空调风管系统里，仅有1片滤网。
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而且这其中绝大多数现代化汽车的“单滤芯”位于车内，在副驾驶座位前方。无论空调打开内循环模式，还是外循环模式，气流全部流经滤芯，有滤芯将灰尘、碎屑过滤掉，确保蒸发箱的干净。
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但是这一类车，空调的吸风口是“无遮挡”的，也就是说，如果你打开外循环模式，从外界吸风的话，灰尘、尘土、树叶、碎渣全都会随着气流进入到车里，最后在车内的空调滤芯上“安家”腐败、发臭……不用说，这类车的空调确实容易发臭。
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无滤芯设计的汽车
空调恶臭是常态
而极少数老车型（比如老桑塔纳、老捷达等等），虽然也采用“单滤芯”设计，但滤芯却是“外循环专用滤芯”，位置在发动机舱里，需要打开发动机舱盖后，才能更换。这一类车型，空调处于内循环模式时，气流不经过任何滤芯，直接吹过蒸发箱。
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因此这一类车，如果车内比较脏，车内灰尘比较多，而且采用织物（布料）座椅的话，那么灰尘很容易随着气流进入蒸发箱，最终导致蒸发箱污损，而产生更强烈的臭味。这一类车的蒸发箱因为没有遮挡，几乎常年处于“无法控制、基本无法处理的脏污状态”。所以这类车的空调也容易发臭。
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好在这几年，这些老车都淘汰干净了。然而，第二种糟糕的情况是“无滤芯”设计的空调。往往可以在廉价车型、小微车型上见到。这一类车空调无滤芯，因此蒸发箱特别容易进灰而严重脏污！同样的，这一类汽车的蒸发箱也常年处于“无法控制、基本无法处理的脏污状态”。同样的，臭气熏天是逃不掉的！
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双滤芯设计的汽车
空调长期不易发臭
第三种情况是“双滤芯”设计的空调，多见于欧洲汽车，特别是现在的德系车。空调采用2片滤芯去过滤灰尘。其中一片滤芯位于发动机舱里（空调外循环的吸风口），而另一片滤芯位于空调主风管，蒸发箱的前面。
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这种设计好处是很大的：空调从外界吸风时，灰尘、尘土、树叶、碎渣全被这一层滤芯挡住了。因此进入到车内的灰尘颗粒相对就少了很多（绝大多数都被第一层滤芯挡住了）。因此车内滤芯也不容易脏（所以不少德系中高端车，只换外置滤芯，车内滤芯是几年都不用换）。因此这一类车空调是真不容易臭！
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除了给空调定期清洗
我们也可以思考改造计划
所以呢，结合上述的知识点，我们认为：除了给爱车定期做蒸发箱消毒的计划之外，我们也可以根据德系车的设计思路，来考虑另一个问题：DIY改装空调风道系统，为风管增加滤芯！
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方法其实不难，只需要咱车主们动脑筋、勤观察即可。找到汽车空调的吸风口，通常位置在发动机舱里，在挡风玻璃靠副驾驶一侧的前方位置。我们打开发动机舱盖就能找到。找到空调的吸风口后，我们会发现绝大多数“单滤芯”车型，空调的吸风口仅仅只有一道栅栏。
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废物利用，将单滤芯车型
改造成双滤芯！
栅栏的作用是拦截整片树叶、树枝、花瓣。而狭小的树叶碎渣、灰尘、砂砾等，它是拦不住的。因此我们可以动脑筋想想看，如何在栅栏外面增加一道“滤芯”？——一次性医用口罩、废旧的加厚丝袜等都可以拿来废物利用。
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经过DIY改造之后，“单滤芯”车型摇身一变，成为“双滤芯”车型。虽然没有“原生双滤芯”过滤效果那么强大，但至少比原厂状态强了太多太多！空调发臭的次数也会明显减少，好了，思考和方法都交给你了！做不做您自己衡量，记住一个经验：跟着大虎悠学车不费钱！
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