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德系车空调为啥不容易臭?是因为德系比日韩系良心?解密!


发布日期:2025-03-07 14:18    点击次数:88

前阵子我们做了关于空调滤芯清洗相关实测(揭秘9.9元包邮的汽车空调消杀剂!你还在乱花钱么?),探究了汽车空调臭味发生原因。那么今天我就接着上期实测的内容,给大家分享一个超级实用的知识!——我们在实践过程中发现:有些车的空调很容易臭,即使是洗了一遍,没2个月又臭了。而某些车的空调即使不洗都很难发臭。

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所以到底是什么原因,导致这样的诡异现象呢?俗话说“事出反常必有妖”!——今天我们就来揭开这个谜底!这里我先公布答案:导致不同车型空调发臭情况不同的原因是——空调滤芯的设计!

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单滤芯设计的汽车

空调容易发臭

汽车空调根据滤芯数量多寡,一共分为3类:单滤芯、无滤芯、双滤芯。首先第一种“单滤芯”空调,目前绝大多数汽车空调都采用“单滤芯”设计,特别是日韩系汽车、国产自主品牌汽车的空调都是“单滤芯”设计,也就是说在空调风管系统里,仅有1片滤网。

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而且这其中绝大多数现代化汽车的“单滤芯”位于车内,在副驾驶座位前方。无论空调打开内循环模式,还是外循环模式,气流全部流经滤芯,有滤芯将灰尘、碎屑过滤掉,确保蒸发箱的干净。

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但是这一类车,空调的吸风口是“无遮挡”的,也就是说,如果你打开外循环模式,从外界吸风的话,灰尘、尘土、树叶、碎渣全都会随着气流进入到车里,最后在车内的空调滤芯上“安家”腐败、发臭……不用说,这类车的空调确实容易发臭。

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无滤芯设计的汽车

空调恶臭是常态

而极少数老车型(比如老桑塔纳、老捷达等等),虽然也采用“单滤芯”设计,但滤芯却是“外循环专用滤芯”,位置在发动机舱里,需要打开发动机舱盖后,才能更换。这一类车型,空调处于内循环模式时,气流不经过任何滤芯,直接吹过蒸发箱。

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因此这一类车,如果车内比较脏,车内灰尘比较多,而且采用织物(布料)座椅的话,那么灰尘很容易随着气流进入蒸发箱,最终导致蒸发箱污损,而产生更强烈的臭味。这一类车的蒸发箱因为没有遮挡,几乎常年处于“无法控制、基本无法处理的脏污状态”。所以这类车的空调也容易发臭。

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好在这几年,这些老车都淘汰干净了。然而,第二种糟糕的情况是“无滤芯”设计的空调。往往可以在廉价车型、小微车型上见到。这一类车空调无滤芯,因此蒸发箱特别容易进灰而严重脏污!同样的,这一类汽车的蒸发箱也常年处于“无法控制、基本无法处理的脏污状态”。同样的,臭气熏天是逃不掉的!

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双滤芯设计的汽车

空调长期不易发臭

第三种情况是“双滤芯”设计的空调,多见于欧洲汽车,特别是现在的德系车。空调采用2片滤芯去过滤灰尘。其中一片滤芯位于发动机舱里(空调外循环的吸风口),而另一片滤芯位于空调主风管,蒸发箱的前面。

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这种设计好处是很大的:空调从外界吸风时,灰尘、尘土、树叶、碎渣全被这一层滤芯挡住了。因此进入到车内的灰尘颗粒相对就少了很多(绝大多数都被第一层滤芯挡住了)。因此车内滤芯也不容易脏(所以不少德系中高端车,只换外置滤芯,车内滤芯是几年都不用换)。因此这一类车空调是真不容易臭!

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除了给空调定期清洗

我们也可以思考改造计划

所以呢,结合上述的知识点,我们认为:除了给爱车定期做蒸发箱消毒的计划之外,我们也可以根据德系车的设计思路,来考虑另一个问题:DIY改装空调风道系统,为风管增加滤芯!

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方法其实不难,只需要咱车主们动脑筋、勤观察即可。找到汽车空调的吸风口,通常位置在发动机舱里,在挡风玻璃靠副驾驶一侧的前方位置。我们打开发动机舱盖就能找到。找到空调的吸风口后,我们会发现绝大多数“单滤芯”车型,空调的吸风口仅仅只有一道栅栏。

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废物利用,将单滤芯车型

改造成双滤芯!

栅栏的作用是拦截整片树叶、树枝、花瓣。而狭小的树叶碎渣、灰尘、砂砾等,它是拦不住的。因此我们可以动脑筋想想看,如何在栅栏外面增加一道“滤芯”?——一次性医用口罩、废旧的加厚丝袜等都可以拿来废物利用。

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经过DIY改造之后,“单滤芯”车型摇身一变,成为“双滤芯”车型。虽然没有“原生双滤芯”过滤效果那么强大,但至少比原厂状态强了太多太多!空调发臭的次数也会明显减少,好了,思考和方法都交给你了!做不做您自己衡量,记住一个经验:跟着大虎悠学车不费钱!

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